OmniSho-meSilverStone F1TomahawkАвтоэлектроникаТест-сравнение

Тестируем Tomahawk Navajo, SilverStone F1 Monaco, Sho-me G-800STR, Omni RS-500 (сравнение)

16.10.2018

В данном обзоре нет цели выявить недоставки или преувеличить достоинства какой-либо из ниже представленных моделей. Все сравнения были сделаны при стандартных, схожих настройках, примеры работы были сняты с одного дубля. Все мои выводы только из личного опыта и могут отличаться от остальных.

В наше высокотехнологичное время, рынок перенасыщен огромным количеством радар-детекторов (антирадаров), и потенциальному владельцу устройства трудно определиться с выбором. В большинстве случаев, все эти приборы произведены на одном заводе, имеют одни и те же комплектующие с незначительными изменениями. В таких устройствах кардинальным отличием может быть только программное обеспечение, к которому каждый производитель подходит индивидуально.

В нашем тестовом обзоре мы будем рассматривать четыре ярких представителя радар-детекторов:
1. Sho-me G-800 STR
2. SilverStone F1 Monaco
3. Tomahawk Navajo
4. Omni RS-500

ВСЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЗЯТЫ С ОФИЦИАЛЬНЫХ САЙТОВ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ!

Информация по процессорам STM32 взята с официального сайта http://www.st.com/en/microcontrollers/stm32-32-bit-arm-cortex-mcus.html?querycriteria=productId=SC1169

[su_spoiler title=”Таблица сравнения по процессорам” style=”fancy” icon=”chevron-circle”]

[/su_spoiler]

Рассмотрим каждый прибор более подробно.
Каждый из вышеперечисленных устройств имеет GPS-приемник и информационную базу стационарных камер и полицейских радаров, голосовое сопровождение, автоматическое приглушение звука. На официальных сайтах производителя всегда можно скачать актуальные базы, которые обновляются с периодичностью раз, два раза в месяц.

При разборе моделей можно найти схожие черты у SilverStone F1 Monaco и Tomahawk Navajo, но подход к производству разный: сказать, что это клоны нельзя. Это две разные модели, которые используют схожую базу. Качество сборки Monaco, Navajo, RS-500 на высоком уровне, в них используют современные чипы, технологии, что не скажешь про Sho-me 800.
Sho-me отработал неплохо, примеры видео ниже. Но при разборе видно, что он имеет, назовем это «Грязную плату» и комплектующие, которые использовались еще при его выпуске в 2014 году. Никаких технических и программных обновлений за это время, как я понял, не производилось.

Примеры статей 2014 года.
Пример 1   —   Пример 2

Немного о каждой модели. Плюсы и минусы.

Tomahawk Navajo особенности и недочеты:
Из всех тестируемых моделей данный прибор очень порадовал своей информативностью, она максимально возможная. Помимо стандартных звуковых оповещений в ней присутствуют и голосовые оповещения, которые, вдобавок ко всему, информируют о расстоянии до объекта (в других радар-детекторах я такого еще не видел), момент его прохождения, а также, что радарный комплекс бьет в спину.

Для правильной настройки радар-детектора рекомендую перед использованием ознакомиться с инструкцией.
Меню настроек довольно обширное и интересное, с первого раза для некоторых будет сложно понять и разобраться. Это разнообразие настроек предназначено для уменьшения или полного исключения лишних звуковых сигналов при ложных срабатываниях. Большое количество информации на экране (наименование настроек, иконка раздела, действие) – это временное неудобство, так как после двух- трех попыток Вы начинаете понимать, что, где и как правильно настроить.

Все меню радарной части поделено на группы и подгруппы, что упрощает процесс подготовки к эксплуатации. Есть много интересных настроек, которые я не встречал ранее, а некоторые взаимосвязаны между собой. Все действия сопровождаются приятным голосовым оповещением.

Полезные настройки меню, которые я раньше не встречал:

• Действие порога скорости – При выборе настройки РД звуковые и голосовые оповещения будут отсекаться только для сигналов радарной части, а в случае выбора настройки РД+БД отсекаться будут любые оповещения радара, в том числе оповещения базы данных GPS координат, кроме внесенных координат «Пометка».

• Задержка IQ переключения – Функция задержки переключения режимов предназначена для предотвращения мгновенных переключений режимов чувствительности при кратковременном превышении скорости движения, например, во время перестроения или обгона. Т.е. для смены режима автомобиль должен двигаться со скоростью не менее порогового значения, указанного в предыдущем пункте, на протяжении времени, установленном в данной настройке.

• Оповещения о дистанции до объекта – Функция не новая, но в отличии от Sho-me, Omni и SilverStone, где расстояние до объекта информируется зуммером, Navajo информирует голосом 700/500/300 м – для режима Трасса. 500/300/100 м – для режимов Поселок/Город/Мегаполис.

Не понравилась яркость экрана в яркую солнечную погоду. Из-за того, что в Navajo используется затемнённый прозрачный пластик, яркость пикселей на кране ниже, чем у других моделей, и в ясный солнечный день мне сложно было разобрать информацию на экране, я ориентировался только на звуковые оповещения.

[su_spoiler title=”Меню настроек Tomahawk Navajo” style=”fancy” icon=”chevron-circle”]

Меню настроек устройства

Для удобства пользователя меню настроек TOMAHAWK Navajo было тщательно сгруппировано и содержит в себе следующие разделы:

• Настройки режимов Город (действующие для режимов Поселок, Город, Мегаполис);
• Настройки режима Трасса;
• Настройки режима IQ;
• Настройки голосовых и звуковых оповещений;
• Общие настройки;
• Настройки базы данных.

1. Настройки режимов Город и Трасса

Пункты меню данных режимов отличаются значениями настроек по умолчанию, настроенных на комфортную езду в том или ином режиме. Таким образом, пользователь впервые получает возможность кардинально менять настройки устройства «на ходу», нажатием лишь одной клавиши смены режима.

• Диапазоны K/ Х/Ка/Стрелка/Лазер

Выборочное отключение радарных диапазонов. Пользователь может оставить только те диапазоны, которые актуальны для конкретного региона, для минимизации ложных оповещений.

Варианты настройки: Вкл./Выкл.

• Порог скорости

До достижения установленного значения скорости в каждом из режимов устройство будет оповещать о сигналах радарной части только на OLED экране устройства без каких-либо звуковых/голосовых оповещений, не отвлекая внимание водителя.

Варианты настройки: 0-90 км/ч (для режимов Город) и до 150 км/ч (для режима Трасса) с шагом 10 км/ч

• Действие порога скорости

Данная настройка устанавливает область действия настройки порога скорости, описанной выше.

При выборе настройки РД звуковые и голосовые оповещения будут отсекаться только для сигналов радарной части, а в случае выбора настройки РД+БД отсекаться будут любые оповещения радара, в том числе оповещения базы данных GPS координат, кроме внесенных координат «Пометка».

Варианты настройки: РД/РД+БД

• Допустимое превышение скорости

Установка допустимого превышения скорости к значениям ограничения скорости объектов базы данных. До достижения данного значения оповещение об объекте базы данных будет происходить только на экране устройства без голосовых оповещений.

Варианты настройки: 0-20 км/ч с шагом 5 км/ч

• Порог максимальной скорости

Установка максимальной желаемой скорости движения.

Устройство оповестит о превышении установленного порога скорости специальным голосовым сообщением в случае отсутствия в данный момент оповещения о радаре или объекте БД.

Варианты настройки: 0-100 км/ч (для режимов Город) и до 150 км/ч (для режима Трасса) с шагом 10 км/ч

• Дистанция GPS оповещений

Настройка фиксированного расстояния оповещения об объектах базы данных GPS координат, кроме координат «Пометка».

ПРИМЕЧАНИЕ: В данной модели пользователю предлагается  еще и вариант настройки Авто, при которой дистанция оповещения будет меняться динамически согласно уникальному алгоритму, учитывающему одновременно несколько факторов, таких как скорость движения автомобиля, ограничение скорости на данном участке, допустимое превышение, параметры объекта контроля и пр.

Варианты настройки: 100-1000 м с шагом 100 м / Авто

• Приоритет оповещений

Выбор приоритета звуковых оповещений о сигнале радара или оповещений базы GPS координат при их одновременном срабатывании. При выборе настройки Нет звуковое сопровождение будет у обоих типов оповещений.

Варианты настройки: РД/БД/Нет

2. Настройки режима IQ

Интеллектуальный режим IQ предназначен для автоматического переключения режимов чувствительности Город/Поселок/Трасса в зависимости от следующих настроек:

• Порог скорости IQ

Данная настройка отвечает за скоростные пороги переключения режимов: Город -> Поселок –> Трасса.

Варианты настройки:

40-80 км/ч (для переключения режимов Город ->Поселок)

• км/ч (для переключения режимов Поселок ->Трасса)

• Задержка IQ переключения

Функция задержки переключения режимов предназначена для предотвращения мгновенных переключений режимов чувствительности при кратковременном превышении скорости движения, например, во время перестроения или обгона. Т.е. для смены режима автомобиль должен двигаться со скоростью не менее порогового значения, указанного в предыдущем пункте, на протяжении времени, установленном в данной настройке.

Варианты настройки: 1-10 мин

3. Голосовые настройки

• Автоприглушение

Функция автоматического приглушения громкости звуковых и голосовых оповещений устройства после нескольких сигналов оповещения.

Варианты настройки: Вкл./Выкл.

• Задержка автоприглушения

Установка задержки функции автоприглушения (см. предыдущий пункт) с момента первого звукового сигнала оповещения о приеме сигнала радара.

Варианты настройки: 3-10 сек. с шагом 1 сек.

• Оповещения о дистанции до объекта

Включение/выключение голосовых оповещений о дистанции до объекта БД:

700/500/300 м – для режима Трасса;

500/300/100 м – для режимов Поселок/Город/Мегаполис;

Варианты настройки: Вкл./Выкл.

• Оповещения ограничения скорости

Включение/выключение голосовых оповещений об ограничении скорости на участке контроля объекта БД.

Варианты настройки: Вкл./Выкл.

• Оповещения превышения скорости

Включение/выключение голосовых оповещений о превышении максимальной скорости, установленной в пункте «Порог максимальной скорости» настроек режимов Город/Трасса.

Варианты настройки: Вкл./Выкл.

• Голосовое приветствие

Включение/выключение голосового напоминания о ремнях безопасности при включении устройства.

Варианты настройки: Вкл./Выкл.

4. Общие настройки

• Язык

Выбор языка интерфейса меню устройства. Голосовые сообщения в устройстве только на русском языке.

Варианты настройки: Русский/Английский

• Часовой пояс

Установите часовой пояс Вашего региона. (В случае синхронизации по GPS дата и время будут установлены автоматически с учетом указанного значения часового пояса).

Варианты настройки: +0…+12

• Сброс настроек

Сброс всех настроек устройства до установок по умолчанию.

• Версия ПО

Версия программного обеспечения устройства, состоящая из нескольких частей:

FW: версия прошивки;

DB: версия базы данных;

Voice: версия набора голосовых файлов.

5. Настройки БД

• Объекты БД (Камера/Автодория/Радар/Стрелка/Поток/Муляж)

Выборочное отключение соответствующих объектов базы данных GPS координат. Пользователь может оставить только те объекты, которые актуальны для конкретного региона.

Варианты настройки: Вкл./Выкл.

• Пометки POI

Включение/выключение оповещений о пометках (POI), внесенных пользователем в память устройства.

Варианты настройки: Вкл./Выкл.

• Сброс пометок

Удаление из памяти устройства всех внесенных пометок пользователя.

Варианты настройки: Да/Нет

[/su_spoiler]

Ознакомиться с прибором и скачать актуальную базу данных можно с официального сайта: http://tomahawk.ru/catalog/tomahawk-navajo

SilverStone F1 Monaco особенности и недочеты:
Имеет хорошую информативность экрана во время срабатывания, звуковые и голосовые оповещения приятные и громкие. Для быстрой регулировки громкости оповещения с торца устройства имеется регулировочное колесико.

Меню функций устройства и их настроек зациклено по кругу. Из-за того, что в данном радар-детекторе настроек относительно немного, отпадает потребность в создании подгрупп. На экране высвечивается только название раздела, и что с ним можно сделать. В дополнение к графической информации, выводимой на экран, в модели предусмотрено голосовое сопровождение всех действий. Во всех четырех моделях есть голосовое сопровождение по меню, но в Monaco оно более информативно и полное, в некоторых случаях даже детальнее чем информация на экране.

[su_spoiler title=”Меню настроек SilverStone F1 Monaco” style=”fancy” icon=”chevron-circle”]

[/su_spoiler]

Ознакомиться с прибором и скачать актуальную базу данных можно с официального сайта: http://www.silverstonef1.ru/radar-detektory-silver-stone/radar-detektory-silverstone-f1/radar-detektor-silver-stone-f1-monaco

Sho-me G-800 STR особенности и недочеты:
В данном радар-детекторе информативность экрана во время срабатывания на низшем уровне. При детектировании сигнала или информировании по базе GPS на экране выделено две секции под информацию, которая периодически меняется.

Меню функций устройства и их настроек зациклено по кругу. Есть много непонятных разделов, для настройки которых придётся постоянно использовать инструкцию. При тестировании данный радар не проинформировал о камерах, направленных в спину. Голосовые оповещения есть, но они скудные.

[su_spoiler title=”Меню настроек Sho-me G-800 STR” style=”fancy” icon=”chevron-circle”]

[/su_spoiler]

Ознакомиться с прибором и скачать актуальную базу данных можно с официального сайта:

https://sho-me.ru/arkhiv/radar-detektory/kupit-radar-detektor-sho-me-g-800-str

Omni RS-500 особенности и недочеты:
Это довольно интересный прибор из Белоруссии, который только-только появился в продаже, и еще дорабатывается путем обновления ПО.
Новый подход к выводу информации на экран на первый взгляд может показаться непривычным, однако все необходимые данные отображаются в полном объеме. Звуковые оповещения громкие и резкие, во время срабатывания устройства есть желание сделать их потише.

Очень порадовало расположение кнопок (интуитивно понятное) и навигация по меню. В меню настроек радарной части, есть много интересных нововведений, поэтому перед использованием данного прибора, рекомендую ознакомиться с инструкцией. Хотелось бы обратить внимание на такие функции как:

• Настройка диапазонов лазера L1-L6 – для разных радаров (Poliscan, UltraLite, TruCam, ЛИСД, АМАТА…) разная частота и ее можно выбрать. Описание функции смотреть в Меню настроек Omni RS-500.
• Более детальная настройка К – диапазона. К- узкий / К- узкий до 50 / К- широкий. Описание функции смотреть в Меню настроек Omni RS-500.
• М-индикация сегмента и P-индикация сегмента – Настройка чувствительности маломощных радаров. Описание функции смотреть в Меню настроек Omni RS-500. Обратить внимание на “Рекомендую”.

При тестировании данная модель не проинформировала о камерах, направленных в спину.

[su_spoiler title=”Меню настроек Omni RS-500″ style=”fancy” icon=”chevron-circle”]

Устройство имеет широкие возможности для гибкой настройки именно для Вашего режима эксплуатации. Вы можете изменить их по своему усмотрению, но учитывайте, что неверные настройки могут снизить эффективность работы устройства. Каждый параметр может быть выбран из набора значений, а каждая функция может быть включена или выключена.

  Предупреждать о превышении

Эта функция предназначена для информирования водителя о превышении им скорости, установленной в качестве параметра для этой функции. Позволяет выбрать скорость в диапазоне от 80 до 150 км/ч с градацией 10 км/ч или выключить ее совсем.

  Задержка включеи

Эта функция предназначена для задержки включения устройства перед запуском двигателя. Позволяет выбрать длительность задержки 10, 20, 30 сек. или выключить ее совсем.

  Допустимое привышение

Этот параметр задает величину допустимого превышение скорости. Позволяет выбрать допустимое превышение от 0 до 60 км/ч. Он работает в связке с ограничением скорости для точки БД и позволяет снизить уровень интенсивности предупреждения при превышении в пределах выбранного значения. Так, например, если для фиксированной точки в БД установлено ограничение скорости 90 км/ч и «Допустимое превышение» установлено 5 км/ч, то при движении со скоростью до 90км/ч Вы не будете вообще получать звуковых предупреждений в зоне активности этой точки. Если Ваша скорость будет в диапазоне от 90 до 95 км/ч, то Вы услышите периодические (1 БИП каждые 4сек) неинтенсивные БИПы, чтобы привлечь внимание, что скорость ограничения для точки БД была превышена. И только если скорость превысит 95 км/ч, Вы услышите активное предупреждение о превышении установленного лимита. Активность этого предупреждения также зависит от выбранного значения функции «БД Гейгер». Рекомендуем устанавливать значение этого параметра исходя из допусков законодательства страны пребывания.

  Чувствительность максимальная при

Этот параметр устанавливает порог скорости, при которой, в режиме чувствительности «Авто», устанавливается максимальная чувствительность, равная режиму «Трасса». Позволяет выбрать скорость в диапазоне от 50 до 120 км/ч.

  Чувствительность минимальная при

Этот параметр устанавливает порог скорости, при которой, в режиме чувствительности «Авто», устанавливается минимальная чувствительность, которая снижает интенсивность индикации на 5 уровней. Позволяет выбрать скорость в диапазоне от 10 до 50 км/ч.

Примечание: с помощью этих 2х параметров, Вы можете настроить наиболее комфортную работу режима «Авто». Выбрав значения с минимальным диапазоном (например, 60 и 40), Вы получите резкое снижение чувствительности при скорости ниже 60, а при выборе более широкого диапазона (например, 120 и 20) – чувствительность в режиме Авто будет снижаться плавно. Это позволяет гибко настраивать устройство для использования в различных условиях помеховой нагрузки.

Отключение звука

Устанавливает порог скорости (от 10 до 100км/ч), ниже которого, при обнаружении сигнала радара будет выводиться только краткое однократное предупреждение в виде двойного БИПа для привлечения внимания.
Не рекомендуем устанавливать это значение выше [Минимального ограничения скорости в стране] + [Законодательный лимит лишения права управления].
Например, для Республики Беларусь это: 40 + 20 = 60, а для Российской Федерации это 40 + 60 = 100.

  Голосовые сообщения

Включает или отключает голосовые предупреждения.

  К-частотомер

Включает или отключает отображение частоты принимаемого сигнала вместо шкалы. Данное устройство не является средством измерения частоты – эта функция предназначена лишь для того, чтобы пользователь мог различить 2 сигнала по частоте. Показания частотомера в разных устройствах могут отличаться.

   X, K, Ka – диапазоны

Позволяет включить или отключить индикацию о наличии сигнала в этом диапазоне.

Рекомендуем отключать при отсутствии в стране пребывания измерителей скорости, работающих в этом диапазоне.

   Лазер #2

Позволяет включить или отключить индикацию о наличии сигнала лазера.
Диапазон работы:
Лазер #1 = 25…45 pps
Лазер #2 = 55…100 pps (Poliscan, UltraLite, TruCam)
Лазер #3 = 101…2000 pps
Лазер #4 = 2001…2200 pps (ЛИСД)
Лазер #5 = 2201…33332 pps
Лазер #6 = 33334…40000 pps (АМАТА)
Рекомендуем оставлять включенными только диапазоны, в которых работают лазерные ИС в стране пребывания.

Снижать уровень активных систем безопасности

Позволяет включить или отключить отдельную обработку для сигналов с частотой выше ~24,200ГГц, которая позволяет снизить интенсивность индикации при нахождении в зоне работы активных систем безопасности автомобилей, оснащенных такими системами.

Рекомендуем включать при активном использовании в больших городах и только при уверенности, что в этот сегмент не попадают радары малой интенсивности излучения, используемые в этой местности.

   Стрелка

Позволяет включить или отключить индикацию о наличии радиосигнала этого АККДД.

Рекомендуем отключать при отсутствии в стране пребывания таких АККДД.

   М-индикация сегмента

Позволяет включить или отключить отдельную индикацию сигнала в сегменте К- диапазона ~24,115…24,135ГГц. Эта функция позволяет улучшить информативность индикации для источников сигнала, работающих в этом сегменте, а также немного увеличить чувствительность в этом сегменте.

Рекомендуем отключать при отсутствии в стране пребывания маломощных передвижных ИС, работающих в этом диапазоне частот т.к. это увеличивает кол-во ложных предупреждений и увеличивает интенсивность индикации.

   P-индикация сегмента

Позволяет включить или отключить отдельную индикацию сигнала в сегменте К- диапазона ~24,080…24,100ГГц. Эта функция позволяет улучшить информативность индикации для источников сигнала, работающих в этом сегменте, а также немного увеличить чувствительность в этом сегменте.

Рекомендуем отключать при отсутствии в стране пребывания маломощных передвижных ИС, работающих в этом диапазоне частот т.к. это увеличивает кол-во ложных предупреждений и увеличивает интенсивность индикации.

   К- узкий / К- узкий до 50 / К- широкий

Позволяет выбрать необходимую ширину К-диапазона. Более узкий диапазон позволяет снизить кол-во ложных предупреждений, но может привести к пропуску радара, если частота его работы выходит за границы выбранного диапазона.
 К ШИРОКИЙ – включает полную ширину К-диапазона от 24,050 до 24,250ГГц
 К УЗКИЙ – сужает К-диапазон до ~24,100…24,200ГГц
 К УЗКИЙ ДО – сужает К-диапазон при движении со скоростью ниже параметра «Чувствительность минимальная при»

Рекомендуем для поездок по трассе использовать К ШИРОКИЙ. При нечастых поездках по городу используйте К УЗКИЙ ДО При постоянной эксплуатации в городе с большим количеством помех возможно будет допустимо использовать К УЗКИЙ, но следует учитывать риск пропуска радара при этом.

   Система контроля, стационарный multaradar robot, контроль средней скорости, контроль движения / проезда, контроль выделенной полосы, ограничения скорости

Каждый из этих пунктов включает или отключает оповещение о приближении к данному типу точки БД.

   Счетчик гейгера для БД

Включает или отключает эффект Гейгера для звуковых оповещений о приближении к точке БД.

   Максимальная дистанция до точки БД

Устанавливает максимальную дистанцию, с которой Вы хотите иметь предупреждения о приближении к точке БД. Этот параметр является ограничительным и не может увеличить дистанцию предупреждения, установленную для точки в самой БД.

  Автоматическое приглушенные звука

Включает или выключает функцию автоматического снижения громкости звука через несколько секунд после начала индикации.

   GPS- Оповещение

Отключает предупреждения о стационарных точках, загруженных в БД. Индикатор скорости и другие функции на основе GPS продолжают функционировать.

   Сообщать время разгона до 100 км/ч

Это развлекательная функция на базе GPS, которая не может предоставить достаточно точные результаты измерения. Она выводит время с момента начала разгона до достижения скорости 100км/ч, но точность измерения не выше +1сек.

   Часовой пояс

Устанавливает временную зону страны пребывания.

  Сброс всех настроек к заводским

Выполняет сброс всех настроек к первоначальным.

  Точки, добавленные пользователем

Удаляет все Опасные зоны, которые были вручную добавлены пользователем.

   Тихие зоны добавленные пользователем

Удаляет все Тихие зоны, которые были вручную добавлены пользователем.

[/su_spoiler]

Ознакомиться с прибором и скачать актуальную базу данных можно с официального сайта: http://www.omni.by/index.php

Радар-детекторы из теста были протестированы на следующие комплексы «КРИС» и «Кордон».

Один тестовый круг «КРИС» составлял примерно 30 км. Во время свободной поездки самым шумным оказался Sho-me: у него было наибольшее количество ложных срабатываний в К-диапазоне. Практически одинаково по «ложнякам» показали себя Monaco и Navajo, однако, Navajo реже срабатывал в К-диапазоне на заправки. RS-500 показал похожий результат, как с двумя предыдущими моделями, и, так же как и Navajo, реже срабатывал на заправки.

«КРИС» (тренога) располагался с двух сторон и в обоих случаях был направлен в спину. Из таблицы видно, что все радар-детекторы показали примерно одинаковый результат.

[su_spoiler title=”Срабатывание на радар КРИС. Встречное направление в лицо, своя полоса в спину из Москвы. ” style=”fancy” icon=”chevron-circle”]
[/su_spoiler]

[su_spoiler title=”Срабатывание на радар КРИС. Встречное направление в лицо, своя полоса в спину в Москву. ” style=”fancy” icon=”chevron-circle”]

[/su_spoiler]
На этом же круге был найден отключенный комплекс «КОРДОН», направленный в спину. На данный комплекс все радар-детекторы отработали по базе GPS, но только два из них, Monaco и Navajo проинформировали, что он направлен в спину, Sho-me и OMNI дружно промолчали. По данному моменту сказать, информирует это хорошо, а не информирует это плохо, будет не правильно. Подобные комплексы иногда могут менять направление в одну или в другую сторону, а не своевременное отображение на картах, таких ресурсах как SpeedCam с дальнейшим добавлением в базы данных GPS, могут привести к неприятным моментам.

[su_spoiler title=”Срабатывание на радар КАРДОН в спину по GPS. Комплекс отключен. ” style=”fancy” icon=”chevron-circle”]

[/su_spoiler]

[su_spoiler title=”Срабатывание на радар КАРДОН в лицо по GPS. Комплекс отключен. ” style=”fancy” icon=”chevron-circle”]

[/su_spoiler]

Один тестовый круг «КОРДОН» составлял примерно 25 км. Комплекс «КОРДОН» направлен в лицо. Из видео и таблицы видно, что все радар-детекторы отработали по базе без каких-либо проблем, но в отличие от остальных, Sho-me перестал принимать сигнал, не доезжая до его источника двух-трех метров.

[su_spoiler title=”Срабатывание на радар КАРДОН в лицо ” style=”fancy” icon=”chevron-circle”]

[/su_spoiler]