Обзор INSPECTOR Cayman S. Первый сигнатурный гибрид

В этом году компания INSPECTOR порадовала нас выходом большого количества новинок в категории автомобильной электроники. Сегодня в обзоре мы рассмотрим модель 2017 годасигнатурный радар-детектор с возможностью видеорегистратора INSPECTOR CAYMAN S.

На время написания данного обзора аналогов со стороны других производителей не обнаружено. Уникальностью гибрида является новое комплексное решение в работе радарной части (пач-антенна, сигнатурный режим) и увеличение мощности за счёт обновлённого процессора Ambarella A12. Все эти изменения не повлияли на габариты CAYMAN S, он по-прежнему остался самым миниатюрным гибридным комбо — устройством в корпусе простого видеорегистратора.

Помимо основных нововведений, Inspector Cayman S в своём конструктиве использует матрицу OmniVision OV 4689, поддерживает карты памяти microSD до 128 Gb и имеет угол обзора 130 градусов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:



ВНЕШНИЙ ВИД, НАСТРОЙКА МЕНЮ, КОМПЛЕКТАЦИЯ

Уровень упаковки и комплектации соответствует высоким стандартам самого прибора. Фирменный стиль, высокое качество упаковки и типографии делают Cayman S легко узнаваемым. А информативные иконки, расположенные по торцам, дают понимание, какими техническими характеристиками обладает устройство.

Внешнее исполнение Cayman S практически ничем не отличается от предыдущей модели Cayman. На лицевой стороне расположен объектив, состоящий из шести стеклянных линз с углом обзора 130 градусов, гравировка с обозначением названия прибора и символом сигнатурного режима. Если сравнивать оптику Cayman и Cayman S, то можно заметить разницу в рамке объектива. У Кайман С рамка тоньше и стеклянное покрытие больше, это, в свою очередь даёт понимание о том, что обновление прошло не только в процессоре и технических доработках, но и в отдельных элементах.

По торцам комбо-устройства находится:

Разъем для подключения провода питания (штыревой), кнопка экстренной перезагрузки «RESET» и слот под карту памяти microSD. Максимально допустимый объем устанавливаемой карты памяти 128 Gb.

Обязательным условием в использовании карты памяти является:
  • Установка только оригинальных карт.
  • Карта должна быть не менее 10-го класса скорости (проверить карту на соответствие класса можно через специальную программу http://usbflashspeed.com/).

*Во время тестирования прибор отказался работал с картами памяти не соответствующего класса.

В нижней части можно найти наклейку с указанием модели и серийного номера. В верхней части находится площадка крепления с держателем, при помощи салазок и защёлки. Удачное решение способа крепления позволяет надёжно зафиксировать прибор на лобовом стекле, а при необходимости, в считаные секунды изъять прибор из держателя.

Немного о держателе.

Держатель массивный на присоске, надёжный, имеет шаровую основу с фиксацией. При необходимости есть возможность вращения на 360 градусом по горизонтали и в плоскости (удобно для записи общения с сотрудниками ДПС).

По моему мнению, в комплекте с держателем на присоске не хватает, держателя на 3М скотче. Он более компактный, элегантнее смотрится на лобовом стекле. Но любое подобное добавление комплектации увеличивает стоимость устройства долларов на 5. Это не так принципиально, так как держатель на 3М скотче можно приобрести отдельно.

Со стороны водителя находился дисплей довольно приличных размеров 2,4 дюйма. На экран выводится вся необходимая информация, востребованная во время вождения:

  • Скоростные ограничения на участке дороги (по базе GPS)
  • Название и тип детектируемого стационарного радара (по базе GPS, сигнатура)
  • Расстояние до камеры (по базе GPS)
  • Текущую скорость (по GPS)
  • Уровень детектируемого сигнала (пач-антенна, сигнатура)
  • Режим работы радарной части (ПОДПИСЬ, ПОДПИСЬ+IQ, ГОРОД, ГОРОД 1, ГОРОД 2, ТРАССА, IQ)
  • Уровень громкости, яркости (пять уровней)

dsc00789 563x375 - Обзор INSPECTOR Cayman S. Первый сигнатурный гибрид

По обе стороны экрана расположены механические кнопки управления. Правильное назначение и расположение делает настройку и управление комбо-устройство Cayman S максимально простым и удобным. Все действия можно осуществить одной рукой, не отвлекаясь от дороги!

С левой стороны две кнопки, отвечающие за: включение/выключение прибора, включение/выключение экрана, старт/стоп видеозаписи, подтверждение действия, добавление точек POI

С правой стороны три кнопки, отвечающие за: выход в меню, регулировка громкости и яркости, навигацию по меню, переключения режимов работы, сохранение видеофайла в неудаляемую категорию карты памяти.

Меню представлено последовательным перечислением всех настроек. Здесь Вы можете выбрать качество видео, уровень громкости, настроить цикличность записи, включить нужные диапазоны детектирования (как по радарной части, так и по базе GPS), задать скоростные ограничения и голосовые оповещения.

Изобилие опций позволит Вам максимально комфортно настроить работу CAYMAN S под личный стиль вождения!

 Комплектация INSPECTOR CAYMAN S

  • Видеорегистратор с радар-детектором Inspector Cayman S;
  • Провод питания в прикуриватель автомобиля;
  • Поворотное крепление на присоске;
  • Адаптер micro SD карты;
  • Инструкция по эксплуатации;
  • Гарантийный талон.

dsc00717 563x375 - Обзор INSPECTOR Cayman S. Первый сигнатурный гибрид

РАБОТА ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА

В основе работы видеорегистратора лежат топовые комплектующие. Процессор Ambarella A 12A20 (Cortex A9 792 МГЦ) и матрица от компании OmniVision OV 4689. Максимальное разрешение видео 1920х1080 30 кадров в секунду.

Отличное видео, с высоким качеством изображения, в любую погоду и в любое время суток, получается благодаря высокотехнологичным комплектующим. Номера машин читаются на больших расстояниях, нет пересвета в солнечную погоду или затемнения в темное время суток.

Примеры Видео INSPECTOR CAYMAN S (день, вечер, ночь)
РАБОТА РАДАР-ДЕТЕКТОРА

Главной особенностью работы радарной части, является сигнатурный режим детектирования «ПОДПИСЬ», который может работать как отдельно, так совместно с пач-антенной «ПОДПИСЬ+IQ» детектируя излучаемые сигналы в К-диапазоне.

«ПОДПИСЬ+IQ» будет актуален для движения по трассе. В данном режим есть определённый алгоритм срабатывания. До 80 км/ч обработка сигнала происходит в режиме «ПОДПИСЬ», свыше 80 км/ч дополнительно включается режим «IQ».  Эта настройка позволяет свести к минимуму количество ложных срабатываний.

Режим «ПОДПИСЬ» будет актуален для движения по мегаполису, где присутствуют следующие стационарные камеры (данные камеры занесены в память Cayman S): КОРДОН, КРЕЧЕТ (скат), КРИС, ВОКОРДОН, ИСКРА (радис), БИНАР, РОБОТ, АМАТА, ЛИСД (список камер может меняться с выходом нового ПО).

Если рассматривать в целом, то радарная часть CAYMAN S показала себя с положительной стороны. Он эффективно сводит к минимуму ложные срабатывания на заправочные комплексы, торговые центы, системы индивидуальной безопасности автомобиля и т.п. Дальность детектирования на стационарный комплекс КОРДОН составила до 800 метров, СТРЕЛКУ до 1200-1500 метров, ИСКРА до 1000 метров.

Помимо радарной части в комбо-устройстве присутствует информирование о стационарных камерах при помощи предустановленной базы данных (БД) и GPS-модуля. Обновление БД происходит регулярно с официально сайта http://www.rd-inspector.ru/obnovlenie-bazy-danny-h-gps-koordinat-dlya-cayman-s-db-1705/. Есть возможность вручную занести в память устройства точки POI (засады, передвижные комплексы, камеры не занесённые в БД) для последующего информирования.

ВЫВОД

За все время тестирования Inspector CAYMAN S показал себя только с положительной стороны. За свои небольшие деньги Вы получаете полноценный гибрид с сигнатурной технологией работы радар-детектора, высокое качество видео как в ночное, так и в дневное время суток, максимально детальную настройку работы устройства и вывода информации на экран, компактный корпус простого видеорегистратора.


Отправить ответ

8 Комментарий на "Обзор INSPECTOR Cayman S. Первый сигнатурный гибрид"

Notify of
avatar
Sort by:   newest | oldest | most voted
Виктор
Гость

«так как держатель на 3М скотче можно приобрести отдельно»
Здравствуйте! Не подскажите где можно приобрести? Н рд- инспекторе в разделе «Аксессуары» нету такого…

Марат
Гость

Опять вранье. Дальность обнаружения Крис в сигнатурном режиме 800 м — это при езде в лоб. В спину вообще не определяет, считает помехами. Приходится пользоваться режимом Трасса и терпеть ложные срабатывания. Кто хочет купить данный девайс из-за сигнатурного режима — не парьтесь, он тут бесполезный. Производители отослали меня на свой сайт, где прописано, что срабатывание в спину не гарантировано. Читайте форумы, а не этот проплаченный бред

Егор
Гость

Затейливая вещица, было бы интересно его самому испытать) По форумам полазил, почитал, что пишут владельцы — впечатления хорошие. Единственное, что некоторых смущало — придется сначала повозиться, чтобы настроить все под себя, чем, видимо, Марат не захотел заниматься.

Роман
Гость

Я именно такой и хотел, когда выбирал, поэтому взял не глядя буквально. Отличная модель,и на трассе, и в городе, и видео выше среднего по качеству, ценник тоже норм