NeolineАвтоэлектроникаГибридыОбзор

Neoline X-COP 9200: обзор видеорегистратора с радар-детектором

14.05.2021

Средняя стоимость неплохих комобо-устройств составляет от 12 до 16 тысяч рублей. Но прибор, который у нас сегодня в обзоре, является самым дорогим на текущий момент. Его цена составляет около 23 тысячи рублей, а фирма производитель, является одной из лидирующих в этом направлении — Neoline X-COP 9200. Для того чтобы понять, насколько эта цена оправдана, предлагаю детально разобрать этот гибрид в статье ниже.

Поставляется Neoline X-COP 9200 в массивной упаковке из плотного картона, состоящей из двух элементов — съемная обложка, на которой вынесены все технические характеристики, фото, а также информация о производителе и коробка с откидной магнитной крышкой под которой находится жесткий футляр с самим прибором. Все выглядит дорого, как и положено устройства за 23 тысячи рублей.

Комплект поставки

• гибрид Neoline X-COP 9200;
• жесткий кейс для переноски;
• поляризационный фильтр CPL на 43 мм;
• автомобильное зарядное устройство (12-24 В) с примерной длиной провода 3,5 метра;
• магнитное крепление на 3М скотче и прямым подключением питания;
• запасной 3М скотч – 2 шт.;
• лопатка для прокладывания провода в обшивке;
• инструкция на русском языке;
• гарантийный талон;
• памятка водителю.

Как и все гибриды от компании Neoline, корпус X-COP 9200 является уникальным с детально проработанным интерфейсом. Его размеры сопоставимы с классическими видеорегистраторами, что в свою очередь позволяет устройству после установки не выделятся на лобовом стекле. К качеству сборки и используемых материалов не придраться.

Стоит обратить внимание, что по всему корпуса присутствует большое количество отверстий, которые предназначены для вентиляции и отвода тепла.

На лицевой стороне расположен стеклянный объектив с углом обзора в 135 градусов и окошко лазероприеника. Сама пач-антенна, которая отвечает за фиксацию излучаемых сигналов от радарных комплексов, находиться внутри корпуса.

Для уменьшения бликов, особенно в ночное время от фар, на объектив можно дополнительно установить 43 мм поляризационный фильтр (CPL).

На верхней грани находится кнопка включения/отключения питания и магнитная площадка с контактной группой для фиксации с магнитным кронштейном, который, в свою очередь, крепиться на лобовое стекло при помощи 3М-скотча. Сам же кронштейн довольно компактный и имеет разъемы для прямого подключения питания и выносной GPS-антенны.

В корпусе отсутствуют дополнительные разъемы для подключения питания. Отдельный разъем для выносной антенны предназначен для машин с атермальными стеклами. Кронштейн имеет хороший угол наклона — 180 градусов, относительно горизонтальной поверхности, но отсутствует возможность поворота вправо или влево.

Со стороны водителя можно увидеть двухдюймовый IPS экран, четыре кнопки управления, по две с каждой стороны, диоды информирующие о работе устройства и датчик Motion Control отвечающий за управление жестами.

Управление жестами предназначено для отключения/включения любых звуковых и голосовых сообщений. Для этого вам необходимо провести рукой перед датчиком на расстоянии от 10 до 15 см. Согласитесь, это удобно и очень просто.

Два слота под карты памяти micro SD с поддержкой до 256 Гб каждая, разместились с левой стороны от экрана. На нижней грани расположена кнопка «Reset».

Две карты, это одна из уникальных особенностей устройств от Neoline и предназначена она для дублирования файлов с основной карты памяти на второстепенную с последующей передачи вторым или третьим лицам.

За управление регистратора и радара отвечают пять механических кнопок. Оно максимально простое и интуитивно понятное. При первой настройке и при этом не прочитав инструкции, можно сразу во всем разобраться. 

• «Power» — включение/выключение устройства.
• «Вверх» — увеличение громкости, навигация по меню, добавление опасной зоны (POI).
• «Вниз» — уменьшение громкости, навигация по меню.
• «Меню» — переход в меню быстрых и классических настроек, выход.
• «Выбор» — переключение между режимами X-COP / ГОРОД / ТРАССА / ТУРБО. Подтверждение действия, старт записи видео.

Для быстрого отключения работы радарного блока, не заходя в настройки, необходимо одновременно нажать на кнопку «Вверх» и «Вниз».

В Neoline X-COP 9200 присутствует два типа меню. Первое — быстрое (Easy Touch), предназначенное для выполнения определенных задач и при этом не совершая лишних движений. Тут можно установить опасные зоны (POI) и зоны тишины, включить / выключить микрофон и запись видео. Второе — детальное, где уже можно точнее отрегулировать настройки регистратора, радар-детектора, просмотреть записи видео и обновить прошивку.

Функция «Зона тишины» будет полезна в том случае если вы не хотите, чтобы на выбранном вами участке дороги срабатывал голосовой или звуковой информер.

Разработчики X-COP 9200 проработали много разных и интересных функций, расширив стандартные возможности по настройкам видео и работы самого регистратора. К стандартным настройкам можно отнести: выбор разрешения, яркости дисплея, цикличности записи, G-сенсора, режима парковки, датчика движения, автозатухание экрана, экспозиции, даты и времени, установка разных штампов на видео. К расширенным добавилась возможность самостоятельной корректировки таких параметров, как контраст и резкость на видео, более точные настройки датчиков чувствительности, автоматическому переключению в ночной режим и отключение работы регистратора по напряжению.

1. Ночной режим — устанавливает временной интервал, в промежуток которого автоматические настройки регистратора позволяют улучшить просмотр объектов на участках дороги с минимальным освещением. Единственно что может смущать, это количество шумов, которое появляется в этот момент.
2. Отключение по напряжению — позволят устройству отслеживать напряжение в сети и если оно падает ниже установленного придела, автоматически выключаться. Эта фишка будет актуальна, если вы подключаете девайс напрямую к бортовой сети автомобиля и при этом не хотите разрядить автомобильный аккумулятор.
3. LDWS «Lane Departure Warning System» — контроль движения по полосе. Система, которая снижает риск возникновения аварии при съезде с полосы движения, что может быть обусловлено усталостью или отвлечением внимания водителя. Здесь можно задать скоростное ограничение от 20 км/ч до 140 км/ч, при котором функция будет неактивна.

Корректная работа LDWS будет при хорошей разметке и в летнее время, реже весна, осень. В зимнее время эта функция не актуальна.

В настройках радарного блока и GPS-информатора можно отрегулировать: автоприглушение звуковых сигналов или их полное отключение до достижения определенной скорости, установить скоростные ограничения, GPS и RD оповещения с возможностью выбора приоритета, дальность GPS оповещений, максимальную и допустимую скорость, работу диапазонов Х, К, Ка, Лазер, Стрелка, а также отдельных типов точек GPS и фильтрацию ложных срабатываний при помощи Z-сигнатуры.

1. Авто Турбо — позволяет автоматически, при достижении установленной скорости, переключаться в максимально чувствительный режим для увеличения дальности срабатывания. В этом режиме отключается сигнатура и увеличивается количество ложных срабатываний.
2. Радиус Ложной зоны — при детектировании радарной частью ложного срабатывания в окне быстрых настроек, устанавливается радиус зоны, в которой не будет производиться оповещения о входящих сигналах широкого диапазона частот.
3. Радиус Опасной зоны — устанавливается радиус зоны, требующей вашего внимания. Например, череда лежащих полицейских, школа, оживлённый перекрёсток, мобильная засада и т.д.
4. Отдельная настройка К-диапазона. Каждый пользователь в зависимости от своих желаний может индивидуально настроить чувствительность в К-диапазоне выбрав один из трех вариантов — супер узкий, узкий, широкий. Где узкий это минимальная чувствительность, широкий — максимальная чувствительность, а узкий это средничек.

Это стандартный раздел, где можно просмотреть отснятое раннее видео (экстренная запись, парковка, видео), при необходимости перенести в не удаляемую категорию карты памяти или полностью удалить.

К особенностям можно отнести перенос любого видео файла с основной карты на второстепенную, которая установлена во второй слот.

Обновление в X-COP 9200 максимально простое. С официального сайта скачиваете необходимые файлы прошивки — видео (.bin), радара (.rd0), базы камер(.db), после сохраняете на карту памяти, карту устанавливаете в устройство, подключаете к питанию, в настройках нажимаете обновить. Все очень элементарно и не требует много времени.

В своем конструктиве Neoline X-COP 9200 использует топовую пару — процессор Ambarella A12 и матрица Omnivision OV4689, которая позволяет снимать видео с максимальным Super HD разрешением 2304×1296 с частотой 30 кадров в секунду. Дополнительный поляризационный фильтр (CPL), который отдельно накручивается, позволяет уменьшить количество бликов как днем, при ярком солнце, так и ночью от света фар.

После установки фильтр (CPL) его стоит настроить. Для этого необходимо вращать колесико, пока количество бликом на экране не будет минимальным.

Тестировать регистратор в ясную погоду, нет интереса, так как освещения будет достаточно для красивой и четкой картинки. Поэтому тестирования проводились в самых неблагоприятных условиях — минимум солнца, максимум туч. Оба разрешения — 2304×1296 и 1920×1080, днем показали довольно неплохие результаты, номера у машин попутного направления можно было разобрать до 12 метров, а у встречного до трех при скорости 60-70 км/ч. Единственное отличие — это только в четкости картинки, у Super HD оно чуть-чуть лучше.

В ночное время картинка также порадовала, особенно на участках дороги с минимальным освещением и при включенной функции «Ночной режим». Картинка хорошо читаема, номера просматриваются до 8 метров у попутного направления, засветка номеров отсутствует (используется CPL фильтр).

При включенной функции «Ночной режим» количество шумов выросло, но это не сильно повлияло на детализации картинки на видео.

Для детектирования и последующего информирования Neoline X-COP 9200 использует дальнобойный EXD модуль (ПАЧ-антенна), GPS/ГЛОНАСС антенну и фильтр Z-сигнатур. И перед тем, как рассказывать, что и как, сразу стоит обратить внимание на один интересный момент. Для корректной работы радарной части необходимо детально ознакомиться с инструкцией, понять принцип работы и произвести все необходимые настройки.

Отличие рупорной антенны от ПАЧ значительны и не только в конструктиве, но и в качестве детектирования. ПАЧ-антенна менее чувствительна, а это, снижает дальность детектирования. В X-COP 9200 применяется новый EXD модуль, который позволяет увеличить дальность детектирования. Фильтр Z-сигнатур уменьшает количество ложных срабатываний, при этом не блокируя сигналы с настоящих полицейских радаров (со слов производителя), таких, как:«КРИС-С», «КРИС-П», «АРЕНА», «КРЕЧЕТ», «КОРДОН».

• Город — самый тихий и наименее дальнобойный режим.
• Трасса — хорошая дальность детектирования и неплохая помехозащищенность.
• Турбо — максимальная дальность детектирования. Отключен фильтр Z-сигнатур.  
• Х-СОР — автоматический режим, который в зависимости от скорости переключает между собой режимы Город и Трасса.

Все тестирования проходили в режимах ТРАССА, ГОРОД и в городских условиях с плотным потоком и большим количеством ложных срабатываний. В режиме ТРАССА, где установлена максимальная чувствительность и фильтр Z-сигнатур приглушен, гибрид реагировал с небольшим запозданием, но в целом показал очень достойный результат и хорошую дальность при детектировании таких комплексов как «Скат» (около 250-300 метров). В режиме ГОРОД С фильтрацией ложных срабатываний он справился довольно неплохо, дальность детектирования упала из-за снижения чувствительности в К-диапазоне.

В настройках можно детально отрегулировать чувствительность в К-диапазоне. Присутствует три варианта — супер узкий, узкий и широкий. Из наименований понятно, что супер узкий это минимальная чувствительность, широкий, максимальная, а узкий что-то усредненное.

Встроенный GPS/ГЛОНАСС модуль и предустановленная база камер, позволяет заблаговременно предупреждать обо всех стационарных комплексах. При необходимости можно самому установить точку POI в месте частых засад или ответить зону тишины, чтобы исключить лишние срабатывания. В базе данных хранится информация о камерах контроля: скорости, средней скорости, полосы общественного транспорта, обочины, фиксации в спину, пешеходных переходов, остановки, перекрестков, светофоров. При прохождении участка контроля средней скорости «Автодории», на экране кроме стандартной информации, отображается средняя скорость автомобиля.