ArtwayАвтоэлектроникаГибридыОбзор

Обзор Artway MD-106 COMBO — комбо с рупорной антенной

14.05.2021

Сегодня обзор посвящен самому компактному и недорогому для своего уровня комбо-устройству — Artway MD-106 COMBO. Помимо размеров к основным преимуществам можно отнести, использование рупорной антенны вместо «ПАЧ», магнитный способ крепления с держателем и прямым подключением питания. Как это все выглядит и работает, предлагаю разобрать в обзоре ниже.

Средняя стоимость Artway MD-106

Видеообзор

Технические характеристики

[su_expand more_text=”СМОТРЕТЬ ПОЛНОСТЬЮ” height=”450″ link_color=”#ff0019″ link_style=”dashed” more_icon=”icon: arrow-up” less_icon=”icon: arrow-down”][su_table]

[/su_table][/su_expand]

Упаковка и комплектация

Упаковка и оформление ни на йоту ни отошла от принятых стандартов, это вся та же коробка эконом варианта с темным оформлением. Тут можно ознакомиться со всеми ключевыми характеристиками, а также по фотографиям визуально оценить само устройство.

Комплект поставки минимальный и связано это с тем, чтобы максимально удешевить цену в магазине. В паре с упаковкой это уже как минимум рублей 500-800.

Комплект поставки:

• Комбо-устройство Artway MD-106 COMBO;
• Автомобильное зарядное устройство с дополнительным гнездом прикуривателя;
• Магнитный кронштейн на присоске, с разъемом для подключения провода питания;
• Гарантийный талон;
• Инструкция;
• Сертификат на получения 100 рублей.

Внешний вид

При первом осмотре и не скажешь, что Artway MD-106 COMBO это гибрид, который использует рупорную антенну для детектирования радарных комплексов. Его размеры сопоставимы небольшому видеорегистратору и по факту это самое маленькое комбо-устройство, у которого пока нет аналогов, что делает его максимально удобным при установке и менее заметным во время использования.

Визуально он выглядит очень просто, без каких-либо новомодных и ненужных наворотов. Качество сборки на достойном уровне, все очень аккуратно сделано и при принудительной деформации корпус не повело. Механические кнопки зафиксированы и во время движения не создают дребезжащего звука.

На лицевой стороне находится стеклянный объектив с углом обзора в 170 градусов по диагонали, козырек с GPS-модулем и окошко под лазероприемник. Рупорная антенна имеет Г-образную форму и спрятана за стенку корпуса.

По торцам можно увидеть: разъем под mini-USB для подключения питания, слот под карту памяти microSD с максимально допустимым объемом до 32Gb, AV-выход и RESET для экстренной перезагрузки.

Стоит отметить, при подключении к компьютеру нет возможности для переноса информации с карты, разъем mini-USB предназначен для подачи питания. Также все тесты проводились с картой microSD на 32Gb, проблем в работе не обнаружено. 

Со стороны водителя находится дисплей с диагональю 2.4″ и 6 механических кнопок по три с каждой стороны. Размер экрана, как и разрешения невелики, но этого вполне достаточно для комфортного использования во время работы.

На верхнем торце находится контактная площадка с магнитным основанием для фиксации с держателем и передачи питания на само устройство. Магнитный способ фиксации позволяет максимально быстро установить и снять гибрид, не прикладывая каких-либо усилий, это очень удобно. При этом, сам магнит мощный и при движении по неровной поверхности можно быть уверенным, что устройство не отвалится.

Держатель на присоске имеет шаровое основание и Artway MD-106 COMBO можно вращать на 360 градусов, НО не перестарайтесь с вращением в одну сторону, провод питания может не выдержать нагрузки.

Меню настроек и назначение кнопок

Меню поделено на два раздела настройки радарной части и регистратора. Для регистратора можно настроить: отображение на экране информации с радара или радар + регистратор, разрешение видео, запись звука, отключения экрана, цикличность записи, датчик удара, корректировка и отображение всевозможных штампов, а также включить ночной режим, отформатировать карту, сбросить настройки и посмотреть версию ПО.

Включение-отключение ночного режима, это что-то новое и поэтому ниже посмотрим на сколько ночной вариант отличается от классического.

Для радарной части и GPS-информера можно настроить: статус GPS, параметры громкости информирования, порог скорости для оповещения о камерах и детектируемых излучений, порог скорости для информирования о превышении, пороги скорости ГОРОД, ТРАССА для автоматического переключения, удаление точек POI и тишины, допустимое превышение, расстояние информирования до камеры, информацию о пройденном маршруте, выбрать необходимые диапазоны и объекты для оповещения, настроить отключение штампа скорости.

Порадовало, большое количество самых необходимых настроек, нечего лишнего. Единственное, для правильной настройки радарной части придется прочитать инструкцию, так как некоторые обозначения, к примеру: OSL, OСL, ОС, ЛП и т.п. не каждый сможет разобрать.

Расположенные по бокам экрана 6 механических кнопок хорошо прощупываются и имеют вполне интуитивно понятное навигационное обозначение:

Назначение кнопок

[su_table]

[/su_table]

Радарная часть

В большинстве подобных комбо-устройств используется ПАЧ-антенна, которая позволяет значительно уменьшить размер корпуса и в то же время чувствительность и дальность детектирования. Artway пошли немного дальше, в своем гибриде они оставили рупорную антенну, а для размещения в корпусе классического регистратора изменили ее форму, сделал Г-образной.

Радарная часть использует четыре основных режима ТРАССА, ГОРОД 1, ГОРОД 2, ГОРОД 3 и один АВТОМАТИЧЕСКИЙ. Каждый из четырех режимов использует свои настройки детектирования и чувствительности, а автоматический позволяет в зависимости от скорости выбирать оптимальный режим.

[su_table]

[/su_table]

Во время тестирования использовалось два самых оптимальных режима: ГОРОД 2 и ТРАССА. ГОРОД 2 – позволяет значительно уменьшить количество ложных срабатываний с сохранением оптимальной дальности детектирования при движении в крупных мегаполисах и плотном потоке автомобилей. ТРАССА — увеличивает чувствительность К-диапазона для улучшения детектирования при высоких скоростях.

Стоит отметить что, в К-диапазоне работают не только стационарные радарные комплексы, но и все ложные срабатывания: автоматические двери на заправках, сотовые вышки, современная электроника в автомобилях и т.п. поэтому ложные срабатывания будут, это НОРМА не для сигнатурных устройств. При необходимости в настройках можно отключить часть детектируемых диапазонов, настроить громкость оповещения или полностью отключить детектирования до определенной скорости.

Дополнительно Artway MD-106 COMBO использует GPS-информер, в память которого добавлена база со всеми известными стационарными комплексами. Во время тестирования я не обнаружил явных пробелов в наполненности базы, поэтому могу сказать, что она полная. Также за время написания обзора база данных и программное обеспечение получили обновление, так что компания Artway ведет регулярную поддержку своих устройств.

Холодный старт GPS-модуля — первое включение, составляет примерно 4 минуты, но все последующие не больше одной, двух минут.

Скачать обновления для Artway MD-106 COMBO можно по ссылке: http://artway-electronics.com/product/artway-md-106/

Примеры видео

В технических характеристиках нет информации, что находится внутри регистратора, но получаемый результат очень даже неплохой. Максимально допустимое разрешение FullHD 1920×1080 с частотой 30 кадров в секунду, угол обзора 170 градусов и это по диагонали, по факту 140-130 градусов. В дневное время можно без труда различить происходящее на дороге. Номера машин у встречного, попутного направления читаются метров за 5-8 при скорости до 70-80 км/ч.

В темное время суток картинка особенно порадовала так как здесь есть два режима съемки: стандартный и Super Night Vision. В стандартном режиме картинка хорошо читаема, но присутствует засветка номерных знаков фарами, при включении Super Night Vision дальность просмотра объектов увеличивается, а количество бликов становиться меньше.

Вывод